Fusca

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segunda-feira, 22 de janeiro de 2018

1952

Fusca 1952.

Tabela  com   os   números  de  chassi, motor,  caixa de câmbio,  quadro  da suspensão dianteira e carroceria  dos Fuscas fabricados em 1952. O chassi nº 1-0313.830 corresponde ao primeiro Fusca fabricado em 1952. Os demais, correspondem ao último Fusca fabricado na data indicada.

Data
Chassi
Motor
Câmbio
Suspensão
Dianteira
Carroceria/
Obs.
 01.01.1952
1-0313 830
  1-0379 471


1º Chassi do ano
31.01.1952
1-0322 798
1-0390 123
367 597
335 839
266 047
29.02.1952
1-0331 318
1-0400 481
377 391
344 487
274 279
31.03.1952
1-0339 822
1-0410 904
387 556
352 985
282 481
30.04.1952
1-0348 714
1-0422 195
398 361
361 888
291 011
31.05.1952
1-0358 632
1-0434 255
410 421
371 855
300 383
30.06.1952
1-0368 640
1-0446 267
422 475
382 830
310 006
31.07.1952
1-0375 154
1-0454 005
430 280
388 326
315 999
31.08.1952
1-0385 990
1-0466 885
443 360
399 227
326 343
30.09.1952
1-0397 014
1-0480 355
A-1 227
456 613
410 428
337 545
01.10.1952
1-0397 023
1-0481 713


1º Zwitter
31.10.1952
1-0408 537
1-0494 569
A-8 324
461 735
421 868
348 672
30.11.1952
1-0418 301
1-0506 974
A-16 312
465 916
431 888
358 168
31.12.1952
1-0428 156
1-0519 136
A-24 736
469 555
442 001
  

Para informações de como localizar esses números no Fusca, clique aqui.    

Manual do Proprietário clique aqui.

Coredisponíveis em 1952:


Até Set.52
Luxo ou Exportação
Pastel Green


L11
Black
L41
Azure Blue
L36
Sand Beige
L90
Chestnut Brown
L73
Standard
Pearl Grey

L21
Middle Blue
L37
Sand Beige
L90





A partir de Out.52
Pastel Green
L11
Black
L41
Azure Blue
L36
Sand Beige
L90
Chestnut Brown
L73
Pearl Grey
L21
Middle Blue
L37
Middle Green
L13







     

sexta-feira, 19 de janeiro de 2018

CARBURADORES SOLEX/BROSOL

Anúncio da DVG/Solex de 1952.

Até consolidação do sistema eletrônico de injeção de combustível, o carburador foi elemento essencial da tecnologia do motor, responsável por lhe fornecer a mistura correta de ar/combustível. Em certo sentido, o carburador atuava como o pulmão do motor do veículo.

Anúncio da DVG/Solex de setembro de 1957.

Dos diversos fabricantes de carburadores existentes ao longo da história do automóvel, poucos resistiram ao teste do tempo. Entre os que lograram êxito em percorrer décadas de fornecimento à indústria automotiva, destaca-se a francesa Solex, cujo carburador - projetado em 1908 por Marcel Mennesson, engenheiro da Societé Solex em Paris, e patenteado em 1910 - assumiu papel de liderança no setor de autopeças.

Na Alemanha, os carburadores Solex foram fabricados pela DVG (Deutsche Vergaser Gesellschaft), com sede em Berlim, fundada em 1935 por Bernhard Pierburg (1869-1942). A DVG era uma das empresas do grupo Pierburg, que iniciou suas atividades no início do século 20, mais precisamente em 1909 em Wilmersdorf, localidade próxima a Berlim.

Panfleto alemão com detalhes técnicos do carburador 28 PCI do Fusca.

A Solex foi fornecedora dos carburadores para o Fusca desde o início de sua produção comercial. Compartilhou, em curto período, o fornecimento dos carburadores 26 VFI com a alemã HuF para os Fuscas split.

Diferenças entre o carburador 26 VFI e 26 VFIS.

No Brasil, os carburadores Solex que equiparam o Fusca foram fabricados pela Brosol.


Anúncio da Brosol de setembro de 1961.

A empresa foi fundada em 1959 por Martim Bromberg, que se uniu com o alemão Alfred Pierburg (filho mais velho de Bernhard Pierburg) para produzir carburadores, bombas e filtros de gasolina para suprir a demanda da recém instalada indústria automobilística nacional.


Folder dinamarquês da Solex, com destaque para o carburador 28 PCI.

Os carburadores Solex são identificados por um código formado por letras e números. Exemplo: 28 PCI, 30 PIC, 32 PDSIT/2, etc. O número do carburador (28, por exemplo, do carburador 28 PCI) refere-se ao diâmetro de abertura do coletor de admissão.

Carburador 28 PCI.

Durante a crise do petróleo da década de 1970, a Solex desenvolveu os carburadores PICS, voltados para a economia de combustível. Possuíam um venturi menor para acelerar mais o fluxo de ar por ele e assim formas uma mistura mais uniforme, principalmente em baixas rotações. Todavia, essa configuração comprometia o desempenho do veículo em altas velocidades.

Anúncio da Solex/Brosol de junho de 1967.

Obviamente, além dos carburadores, a Solex/Brosol fabricava reparos para seus equipamentos, vendidos, nos anos mais longínquos, em belos estojos de metal.

Anúncio de setembro de 1963.

Anúncio de dezembro de 1964.

Kit de reparos de carburadores Solex.

Na década de 1990 a Brosol foi adquirida pela americana Echlin que, por sua vez, foi posteriomrente adquirida pela Dana. Atualmente, a Brosol pertence à AMP Indústria e Comércio de Peças Automotivas. 

Para os leitores do blog, elaborei, adiante, tabela de Carburadores Solex/Brosol utilizados pelo besouro ao longo de sua trajetória.

MOTOR
ANO
TIPO
CÓDIGO ORIGINAL
1100
ATÉ 04/1950 (motor nº 1-0194.695)
26-VFI
111.129.109
1100
04/1950 A 10/1952 (até motor nº 1-0481.712)
26-VFIS
111.129.109
1100
10/1952 (início do Zwitter) A 12/1953 (até motor 1-0695.281)
28 PCI
111.129.021 A
1200
12/53 (a partir motor nº 1-0695.282) A 12/1966
28-PCI
111.129.023
1300
01/1967 A 12/1967
30-PIC
113.129.023.ZA
1300
01/1968 A 09/1974
30-PIC
113.129.027.1
1300
10/1974 A 12/1976
30-PIC
040.129.027.9
1300
10/1974 A 12/1983
30-PICS
040.129.027.17
1300
09/1979 A 12/1983
DUPLA A ÁLCOOL
32-PDSIT/2
32-PDSIT/3
040.129.027.36
040.129.028.36
1300
03/1983 A (série limitada)
30-PICS
040.129.019.5
1500
08/1970 A 10/1972
30-PIC
211.129.027.2
1500
11/1972 A 04/1975
30-PIC
040.129.027.1
1600
09/1974 A 04/1975
BIZORRÃO
32-PDSIT/2
32-PDSIT/3
040.129.027.6
040.129.028.6
1600
05/1975 A 12/1983
DUPLA A GASOLINA
32-PDSIT/2
32-PDSIT/3
040.129.027.20
040.129.028.20
1600
01/1984 A 1986
31-PICT
040.129.017.1
1600
01/1984 A 1986
DUPLA A ÁLCOOL
32-PDSIT/2
32-PDSIT/3
040.129.027.43
040.129.028.43
1600
08/1993 A 06/1996
DUPLA A ÁLCOOL
32-PDSIT/2
32-PDSIT/3
040.129.027.54
040.129.028.54
1600
12/1993 A 06/1996
DUPLA A GASOLINA
32-PDSIT/2
32-PDSIT/3
040.129.027.55
040.129.028.55