Fusca

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segunda-feira, 11 de fevereiro de 2019

EVOLUÇÃO DA PLAQUETA DE IDENTIFICAÇÃO - 1950-1959


1950-1952.

                                        1950-1952 (até outubro)
Volkswagenwerk G.m.b.H
Baumuster
10/11 A
10/11 C
10/11 G
Fahrgestell-Nr.
-1- …
Nutzlast                     kg
   380
Baujahr
19  …
Leergewicht               kg
   730
Hubraum               cm3
1131
zuL. Gesamtgewicht   kg
 1110
Entstört nach Gruppe

zuL. Achsdruck vorn   kg
   450
zuL. Achsdruck hinten kg
660

1)   Fixada com 4 (quatro) rebites de ferro com cabeça lisa (não é rebite pop).
2)      Eram pinados manualmente o número do chassi (a partir do -1-), os dois últimos números do ano de fabricação e o complemento do Tipo (“A”, “B”, “C”, “D”, etc). As demais informações já vinham pré-estampadas na plaqueta.
3)      Plaqueta é feita de ferro.

1950-1952 (até outubro)
Volkswagenwerk G.m.b.H
Baumuster
10/15
Fahrgestell-Nr.
-1- …
Nutzlast                     kg
   360
Baujahr
19  …
Leergewicht               kg
   800
Hubraum               cm3
1131
zuL. Gesamtgewicht   kg
 1160
Entstört nach Gruppe

zuL. Achsdruck vorn   kg
   480
zuL. Achsdruck hinten kg
680

1)    Eram pinados manualmente o número do chassi (a partir do -1-), os dois últimos números do ano de fabricação e o complemento do Tipo (“A”, “B”, “C”, “D”, etc). As demais informações já vinham pré-estampadas na plaqueta.

1950-1952 (até outubro)
Volkswagenwerk G.m.b.H
Baumuster
10/12 G
10/12 E
Fahrgestell-Nr.
-1- …
Nutzlast                     kg
   380
Baujahr
19  …
Leergewicht               kg
   740
Hubraum               cm3
1131
zuL. Gesamtgewicht   kg
 1120
Entstört nach Gruppe

zuL. Achsdruck vorn   kg
   460
zuL. Achsdruck hinten kg
680

1)    Eram pinados manualmente o número do chassi (a partir do -1-), os dois últimos números do ano de fabricação e o complemento do Tipo (“A”, “B”, “C”, “D”, etc). As demais informações já vinham pré-estampadas na plaqueta.



1952 (a partir de outubro/Zwitter)


Volkswagenwerk G.m.b.H
Typ
10/11 …

Fahrgestell-Nr.
-1- …
zul. Gesamtgewicht kg
1110
Baujahr
19  …
zul. Achslast vorn kg
450
zul. Achslast hinten kg
660

1) Simplificação da plaqueta, com diminuição da quantidade de informações; perdeu, inclusive, a informação da cilindrada do motor.
2)   Eram pinados manualmente o número do chassi (a partir do -1-), os dois últimos números do ano de fabricação e o complemento do Tipo (“A”, “B”, “C”, “D”, etc). As demais informações já vinham pré-estampadas na plaqueta.


 
1953

Volkswagenwerk G.m.b.H
Typ
VW 1/11
Fahrgestell-Nr.
-1- …
zuL. Gesamtgewicht kg
1110
Baujahr
19  …
zul. Achslast vorn kg
450
zul. Achslast hinten kg
660

1)    Eram pinados manualmente apenas o número do chassi (a partir do -1-) e os dois últimos números do ano de fabricação. As demais informações já vinham pré-estampadas na plaqueta.
2)   O campo “Typ” (Tipo) passa a ser fixo (VW 1/11) para todos os modelos, não sendo mais possível identificar a versão do Fusca pela plaqueta.



1954

Volkswagenwerk G.m.b.H
Typ
VW 1/11
Fahrgestell-Nr.
-1- …
zul. Gesamtgewicht kg
1110
Baujahr
19  …
zul. Achslast vorn kg
450
zul. Achslast hinten kg
660


1)  A plaqueta passa a ser fixada com apenas 2 (dois) rebites com cabeça lisa; antes eram 4 (quatro) rebites.
2)   Eram pinados manualmente apenas o número do chassi (a partir do -1-) e os dois últimos números do ano de fabricação. As demais informações já vinham pré-estampadas na plaqueta.


1955 (até agosto)


Volkswagenwerk G.m.b.H
Typ
VW 1/11
Fahrgestell-Nr.
-1- …
zul. Gesamtgewicht kg
1110
Baujahr
zul. Achslast vorn kg
450
zul. Achslast hinten kg
660

1)     O ano (Baujahr) perde os números iniciais “19”.
2)    Eram pinados manualmente apenas o número do chassi (a partir do -1-) e os 4 (quatro) números do ano de fabricação.
3)  Os Fuscas montados no Brasil em sistema de CKD tinham o ano pinado  logo após “Baujahr”, fora da área originalmente destinada ao registro do ano de fabricação. 


1955 (a partir de agosto)-1959 (2/1/1959, até chassi nº 2.230.316)


                                Volkswagenwerk G.m.b.H
Typ
VW1/11
Fahrgestell-Nr.
zul. Gesamtgewicht kg
1110
Baujahr
zul. Achslast vorn kg
450
zul. Achslast hinten kg
660

1)     Perde o número “-1” no início do chassi (Fahrgestell-Nr.).
2)   No campo tipo (“Typ”) o VW1/11 não há mais o espaço entre o “VW” e “1/11”.  Antes era “VW 1/11” (com espaço) e agora passa para “VW1/11” (sem espaço).
3)  Eram pinados manualmente apenas o número do chassi e os 4 (quatro) números do ano de fabricação.


1959


Volkswagenwerk G.m.b.H
Typ
11 ...
Fahrgestell-Nr.
zul. Gesamtgewicht kg
1110
Baujahr
zul. Achslast vorn kg
450
zul. Achslast hinten kg
660
MADE IN WESTERN GERMANY

1)     É acrescentado o campo com a inscrição “MADE IN WESTERN GERMANY”
2)     No campo tipo (“Typ”) o “VW1/11” é substituído por “11”.
3) Eram pinados manualmente o último número complementar do tipo (“Typ”), o número do chassi e os 4 (quatro) números do ano de fabricação.


quinta-feira, 7 de fevereiro de 2019

sexta-feira, 1 de fevereiro de 2019

EUREKA

Antiga foto da empresa gaúcha João Hoppe Comercial S/A

O Grupo empresarial JOÃO HOPPE, do Rio Grande do Sul, era constituído de duas empresas: a JOÃO HOPPE COMERCIAL S/A localizada em Porto Alegre e a JOÃO HOPPE INDUSTRIAL S/A, localizada em Gravataí (RS).

Macaco Eureka produzido para o Fusca.

A primeira tinha por finalidade a prática do comércio de peças automotivas, incluindo as peças da marca EUREKA, fabricada pela indústria sediada em Gravataí.

Retentor Eureka.

A JOÃO HOPPE COMERCIAL S.A., tinha sua matriz na Av. Farrapos e filial na Rua da Azenha. Era distribuidor das seguintes marcas: Eureka (pertencente ao próprio grupo), Borg Warner, Spicer, Gemmer, Platinac, Irlemp, Jurid, Bendix, Driveway, Olimpic, Urba, Super Test, GE, Efrari, DFV, Varga, Solex, dentre outros.

Relé Eureka.

Já a JOÃO HOPPE INDUSTRIAL S/A, com sede na Rua Cônego João Cordeiro, 214, na cidade de Gravataí (RS), possuía um grande parque industrial, com mais de 60.000 m2. 

Tampa de gasolina para o tanque do Fusca da marca Eureka.

Os produtos da marca EUREKA, produzidos pela JOÃO HOPPE INDUSTRIAL, eram os mais variados possíveis, desde retentores, relés, tampa de combustível, tampa de óleo e macacos, até outras ferramentas para troca de pneus.

Tampa de óleo do Fusca da Eureka.

Infelizmente, as empresas não existem mais, sendo que a indústria JOÃO HOPPE teve a falência decretada em abril de 2007. De lembrança - além deste singelo "post" - apenas seus produtos que ainda hoje equipam vários carros antigos, incluindo, obviamente, os veículos da linha VW, tais como Fusca, Kombi, Karmann-Guia. etc.

Macaco hidráulico da marca Eureka.

Macaco Eureka para Kombi.

Detalhe do adesivo Eureka no macaco.

quinta-feira, 31 de janeiro de 2019

CONTA-GIROS AERO-TACH

Anúncio do acessório na década de 1960.

O sonho de todo motorista é ter um painel completo em seu veículo, cheio de relógios para marcas todas as funções possíveis. O conta-giros é um acessório que sempre é lembrado quando se pretende equipar um Fusca.

Aero Tach no velocímetro de um Fusca.

Contudo, para quem não podia gastar muito com esse equipamento, ou, ainda, não quisesse se incomodar com a instalação de um conta-giros convencional, havia, nos EUA, a opção de se adquirir o Aero-Tach, conta-giros simplificado que era instalado em poucos segundos no besouro. O acessório foi fabricado pela empresa Airmotive Engineering, de New Jersey.

Vantagens do Aero-Tach

Na verdade, o Aero-Tach nada mais era do que um adesivo com fundo transparente, que aproveitava o próprio ponteiro do velocímetro para indicar ao motorista o giro do motor, com marcações de cores distintas para cada marcha e para cada tipo de motor. Assim, por exemplo, a cor branca indicava o giro em primeira marcha; a dourada, em segunda; a azul, em terceira e, finalmente, a cor amarela, em quarta marcha,

 Velocímetro e adesivo com as marcações do giro em cada marcha.

Segundo o fabricante, diversas eram as vantagens do acessório: muito barato em relação ao um equipamento convencional; a leitura do giro do motor era bastante acurada; livre de qualquer manutenção; incrementava o visual do velocímetro. 

Aero Tach instalado no velocímetro de um Fusca Oval.

Aero Tach em um Fusca da década de 1960.